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在梅賽德斯和法拉利霸占季前測(cè)試圈速榜和新賽季伊始的話題榜之時(shí)，上賽季車(chē)隊(duì)亞軍，車(chē)手季軍獲得者，紅牛車(chē)隊(duì)卻陷入了沉默。本周F1即將揭幕，他們終于坐不住了，集體出來(lái)發(fā)表言論。畢竟，在空氣動(dòng)力學(xué)因素增加的大環(huán)境下，在以往，他們才是這項(xiàng)技術(shù)的先鋒。

從2009年F1新的空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則實(shí)施開(kāi)始，紅牛車(chē)隊(duì)終于從以“美洲虎”為前身的小車(chē)隊(duì)正式崛起為一騎絕塵的“火星車(chē)”。從2008年的年終車(chē)隊(duì)第7名一下趕超到2009年的年終第2名。而從2010年到2013年，代表紅牛出戰(zhàn)的維特爾實(shí)現(xiàn)了車(chē)手總冠軍4連冠、車(chē)隊(duì)總冠軍4連冠。

但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從2014年到2016的三年時(shí)間，邁凱倫從紅牛的手上接管了比賽，紅牛在此期間幾度試圖掀翻邁凱倫，卻難以接近。2014年的車(chē)隊(duì)積分榜上，昔日王者紅牛被梅賽德斯拉下200多分的差距擠到第二，2015年排名慘跌至第四。2016年紅牛后程加力，積分超過(guò)了法拉利，重回第二，但仍落后總冠軍梅奔近200分。

紅牛車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納，日前就公開(kāi)對(duì)梅賽德斯的統(tǒng)治感到不滿：“如果F1的掌權(quán)者完全允許梅賽德斯在之前三年的統(tǒng)治繼續(xù)延續(xù)，我會(huì)感到十分驚訝，再來(lái)一個(gè)那樣的三年十分無(wú)聊。這是對(duì)F1有害的。”

他的言語(yǔ)里也透露出來(lái)自技術(shù)規(guī)則改革的自信：“想要人為去使某隊(duì)速度減慢是不對(duì)的，我們必須努力工作給他們（梅奔）施加壓力。”

紅牛的努力工作，無(wú)非就是在擅長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域下苦工。到了2017年，F(xiàn)1又是一個(gè)輪回，空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則改革再度襲來(lái)，紅牛迎來(lái)了就好的翻身機(jī)會(huì)。盡管季前測(cè)試?yán)锟ǘ鄡H列第9，與第一名法拉利的萊庫(kù)寧有1.266秒的差距，維斯塔潘列第6，差距為0.804秒，但邁凱倫車(chē)手阿隆索直言：“我最害怕的是紅牛車(chē)隊(duì)。”

但在上賽季“囂張跋扈”惹毛了法拉利將士維特爾和萊庫(kù)寧的維斯塔潘，賽季伊始卻異常低調(diào)，甚至他更看好法拉利車(chē)隊(duì)：“個(gè)人認(rèn)為，我們現(xiàn)階段無(wú)法贏得勝利，我們還不夠強(qiáng)大。顯然，法拉利比去年有了長(zhǎng)足進(jìn)步。我感覺(jué)法拉利和梅賽德斯會(huì)排在我們之前，但是希望我們可以像去年一樣進(jìn)入節(jié)奏。”

而紅牛另一位車(chē)手里卡多卻對(duì)3月26日開(kāi)始的揭幕戰(zhàn)滿心歡喜，因?yàn)榧亦l(xiāng)賽澳大利亞站將阿爾伯特公園賽道的一個(gè)看臺(tái)冠上了他的名字。“今年他們用我的名字命名了一個(gè)看臺(tái)，能看到3、4、5號(hào)彎，這太酷了，對(duì)我是另一種極大的激勵(lì)，我也會(huì)盡力回饋車(chē)迷。”

維斯塔潘也說(shuō)，測(cè)試是一回事，上了賽道的排位賽是另一回事，紅牛車(chē)隊(duì)到底是從技術(shù)改革中獲益，還是被越落越遠(yuǎn)，本周末澳大利亞見(jiàn)。