《隊報》記者弗雷德里克?費雷報道

F1印度力量車隊本賽季與法國20歲新秀奧康簽約，而奧康小時候的夢想終于成真。《隊報》對奧康做了專訪：

Q：您對于新車型的準(zhǔn)備情況如何？

A:我認(rèn)為個人的最大困難就是欠缺經(jīng)驗。從GP2過渡到F1之后，我需要鑒別的是新賽事在哪個路段或時間節(jié)點最讓人費力。如果一定要我對這兩年做個比較，F(xiàn)1與GP2的發(fā)車間距是類似的。我的教練一直在詢問我對新賽車的看法，同時為我制定了適合自己的訓(xùn)練計劃。

Q：您能向我們透露更多細(xì)節(jié)嗎？

A:毫無疑問是頸部訓(xùn)練以及所有的肌肉訓(xùn)練，因為我們在賽季之中沒有充裕的時間在這方面強(qiáng)化。但在為了適應(yīng)F1更快單圈速度的要求，車手應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化腰腹力量或做一些平板支撐。

Q：您體重增加了嗎？

A:是的，這讓我很高興。盡管體重有所增加，但我對自己有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)與要求。每周三次的肌肉負(fù)重訓(xùn)練對我是前所未有的強(qiáng)度，我在慢慢適應(yīng)。除此之外，我會把重點放在耐力上。耐力是基礎(chǔ)，也是我所擅長的。我也參加了一些極限運(yùn)動，如日內(nèi)瓦半程馬拉松。

Q：您改變了自己慣有的訓(xùn)練方式嗎？

A:沒錯。比如我開始嘗試進(jìn)行舉重運(yùn)動，也許自己會一直堅持到31歲。我用挺舉來提高自己的柔韌性與靈活性。我們還對肩部、斜方肌與腿部力量進(jìn)行了針對性的練習(xí)。在三周的時間中，我的教練增加了訓(xùn)練的負(fù)重并讓我進(jìn)行重復(fù)。一月中旬，我感受到了足夠的疲勞。后來的假期對我來說是不錯的恢復(fù)之機(jī)。

Q：在烈日下訓(xùn)練的十天時間里，您是否什么都沒做？

A:前三天我得了咽峽炎，我也確實什么都沒做。在這之后，我通過打網(wǎng)球與10公里跑來恢復(fù)。

Q：在即將開啟職業(yè)生涯的一段嶄新旅程之時，哪些因素是最關(guān)鍵的？

A:是剎車。車子在右端線部分不會有很快的速度，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們可以稍晚一些剎車，剎車也會更加有效。目前的趨勢是越來越迅速地taper。于是我苦練大腿肌肉與小腿肚，比如間歇性地騎自行車或負(fù)重跳躍。這一切都是為了更好地應(yīng)對比賽中的碰撞。

Q：身體方面的要求會有利于你取得更好成績嗎？

A:要想駕馭賽車遠(yuǎn)非易事。我沒有仔細(xì)觀察過其他車手是如何訓(xùn)練、比賽的。對我個人而言，我知道自己在職業(yè)生涯中從未像這一次充分地進(jìn)行準(zhǔn)備。當(dāng)比賽進(jìn)入尾聲，車手未免不會犯錯，這也為可能出現(xiàn)的驚喜埋下了伏筆。我能做的就是全面準(zhǔn)備、緊抓機(jī)遇。