體壇+特約記者羅樂報道  

2017賽季F1最大的懸念水落石出，博塔斯將接替退役的小羅斯伯格，搭檔3屆世界冠軍漢密爾頓，坐進梅賽德斯車隊的座艙。至此，博塔斯將成為漢密爾頓F1生涯遇到的第5位搭檔。 

2007年，新秀漢密爾頓初入圍場就碰到了不可一世的阿隆索。以衛冕冠軍身份來到邁凱倫車隊的阿隆索，本來是理所應當的NO.1。但是，初生牛犢不怕虎的漢密爾頓毫不怯場，不僅跟上了阿隆索的腳步，甚至超越了西班牙人。最終，兩人在世界冠軍冠軍的爭奪戰中“打成了平手”，讓萊庫寧漁翁得利獲得冠軍。 

2008-2009賽季，漢密爾頓的搭檔換成了科瓦萊寧。“逼走”阿隆索的小漢，儼然成為了邁凱倫車隊的老大。這一點，無論是在賽場外，還是在賽道上，均毫無保留地體現出來。場外，漢密爾頓吸引了全部的媒體聚焦；而場上，他則奇跡般“反敗為勝”擊敗馬薩贏得世界冠軍，而科瓦萊寧開著同樣的賽車僅僅獲得第7名。到了2009年，世界冠軍距離漢密爾頓太過遙遠，但是他的積分依然是隊友的2倍。 

2010-2012年，漢密爾頓迎來了又一位世界冠軍級搭檔巴頓，二人組成了“英國國家隊”。盡管一開始巴頓不被看好，且在首個賽季就被漢密爾頓擊敗，但是到了2011年他卻反擊了漢密爾頓一把。至此，巴頓也就成為了第1個在排行榜上擊敗漢密爾頓的隊友。 

2013-2016年，漢密爾頓令人驚訝地離開了培養自己多年的邁凱倫，加盟梅賽德斯。漢密爾頓眼前站立的，是他自幼就結識的尼科·羅斯伯格。然而，梅賽德斯車隊并沒有料到，這對兒時一起成長的小伙伴卻在成人的賽事中互不相讓，甚至翻臉。在前3年，漢密爾頓連續擊敗隊友并贏得了2次世界冠軍；但是在剛剛結束的第4年，小羅斯伯格贏得了最終勝利——但是他卻選擇立刻退役了。 

這一次突然退役，給了博塔斯入駐梅賽德斯的機會。此前，芬蘭人給大家的印象是穩定，很好相處的形象——這恰恰是梅賽德斯非常期待的角色。然而，當他坐進一部地球最快的賽車后，能否跑到賽道的前端，又如何與他們這一代最出色的車手配合，卻只能由時間解答。 

唯一可以肯定的是，博塔斯不會不知道此前跟漢密爾頓搭檔的車手都經歷了什么。在此年間，不管是氣勢上還是賽道上，漢密爾頓均是勝多負少，軟硬不吃。想要征服這樣的隊友，或許將是博塔斯發動引擎后最重要的事情。