體壇+記者若彤報道

不知不覺2016年新科F1冠軍羅斯伯格已經退役一個多月了，而梅賽德斯車隊空出來的“火熱”位置卻陷入了難產，原本說1月3日就公布新的接任車手，半個月過去了依舊杳無音訊。而新賽車測試迫在眉睫，2016年度第五名威廉姆斯坐不住了。

“我們馬上就要宣布了，因為賽車測試就要開始了，我們也想知道誰來駕駛威廉姆斯賽車。”畢竟年度第五的車隊拖不過年度第一的梅奔，威廉姆斯急的跳腳而梅奔依舊淡定從容。

威廉姆斯車隊的負責人克萊爾說：“我希望我們會宣布最終人選，但是合同還在努力的敲定中。”——威廉姆斯宣布陣容，宣告博塔斯進入梅賽德斯的第二步完成。

而經過梅賽德斯負責人洛維月初正式轉投到威廉姆斯，博塔斯終于邁出了堅實的第一步。在被問到博塔斯交換到梅賽德斯是否進入到了商討細節的階段（ "crossing the t's and dotting the i's"）時，克萊爾答道“正是如此。”

如今第二步也快邁出去了。近日西班牙體育日報馬卡報報道說，馬薩已經退出了FE的比賽合同，視為重返威廉斯的好兆頭。

但是有人卻站在馬薩角度上，反對他和威廉姆斯簽約，“講真，我個人覺得這是錯誤的決定，”前車手阿萊西對意大利米蘭體育報說“馬薩已經停了下來，他已經翻篇兒了，要是威廉姆斯的車速上不來，他該怎么辦？”

威廉姆斯的車速，同樣也是克萊爾當下最棘手的問題，所以即便反對的聲音存在，威廉姆斯注定會找回馬薩。因為2017新賽季的賽車測試就即將在2月底開始，找老司機帶帶18歲的加拿大新手斯特羅爾是必要的，單憑毫無F1經驗的小將能測出一部滿意的賽車？除了索伯車隊，當今任何一支F1車隊都不敢這么做。賽車測試必須有經驗豐富的車手壓陣是F1不變的規律，正如退役后的舒馬赫和巴頓都成為了車隊的顧問。于是乎馬薩對于想要引入新血液的威廉姆斯的賽車研發是最可靠的選擇。再加上FIA新技術法規出臺后車寬將大幅增加，即便不是馬薩，也正如克萊爾所說：“車隊必須確保一個有經驗的選手。”

馬薩如游戲里的預言家一般在2016年開頭就猜中了2017年的事兒：“2017年，我覺得將是一切都會發生變化的一年，所以我的經驗會很重要。”