特約記者茅為安巴西報道

一場連續(xù)不斷的傾盆大雨中，馬薩人生中最后一次駕駛F1賽車在巴西同胞面前的演出，以他最不情愿的撞車退賽方式結(jié)束。在這27年賽車生涯里最動情的時刻，當(dāng)他爬出駕駛艙脫下頭盔，臉上早已分不清是雨水還是淚水。

35歲的馬薩在今年九月的意大利大獎賽前宣布，他會在本賽季結(jié)束后從F1退役。8歲起參加卡丁車賽，2002年升入F1，整整15年的圍場生活，其中14個賽季作為正式車手比賽，11場勝利和總共41次登上領(lǐng)獎臺，這是馬薩為自己寫下的人生紀(jì)念冊，也是為F1留下的傳承。

“說心里話，真的有些傷感，”被記者問到是否會為離開F1難過時，馬薩說，“但是我對自己的決定很高興，我認(rèn)為這是一個合適的時機(jī)，一點(diǎn)也不后悔。”

在F1的世界里，不是每個車手都擁有主場比賽，而有幸在主場獲勝和告別，更是難能可貴。這兩件事，馬薩都實(shí)現(xiàn)了。2005年他身穿以巴西國旗為主色調(diào)的特殊賽車服，成為“車神”塞納后第一位在家鄉(xiāng)土地上奪冠的巴西車手。可惜，2008年第二次主場獲勝成了他職業(yè)生涯最悲情的時刻之一，因?yàn)樽罱K以一分之差與世界冠軍失之交臂。固然二周后的阿布扎比大獎賽才是馬薩名義上在F1的最后一戰(zhàn)，但所有人都明白，在英特拉格斯，是為他送別的最好時機(jī)。

為了這個隆重的日子，威廉姆斯車隊在馬薩的賽車引擎蓋上印上了“MASSA”，并在尾翼上打出“OBRIGADO”（葡萄牙語中的“謝謝你”）。不僅如此，車隊為他重新設(shè)計了紀(jì)念版比賽服，將巴西國旗繡上了袖管和右半身，同時為他把家人、朋友、車隊同事的照片印在頭盔上。威廉姆斯的維修區(qū)技師們也把一頂全體簽名的安全頭盔，作為紀(jì)念品送給巴西人。

馬薩也算經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的人，但也為這些貼心的舉動感動不已，他承認(rèn)自己情不自已。他說：“這個周末我一直覺得自己心跳比平時快，看到車隊的同事、所有圍場里認(rèn)識的人、從前合作過的人以及那么多的車迷，都讓我心跳加速。我知道這么一天總會到來，但真的走到今天，還是讓我非常動容。這雖然不是我在F1的最后一場比賽，但是因?yàn)檫@里是巴西、圣保羅是我的家，它的意義更加重大。”

賽前的車手新聞發(fā)布會上，馬薩理所當(dāng)然地受邀出席。漢密爾頓在最后要求國際汽聯(lián)新聞官為所有人拍一張大合影，因?yàn)檫@是巴西人最后一次參加。之后，他又與2008年為世界冠軍大戰(zhàn)18回合的對手單獨(dú)自拍留念。

三屆世界冠軍送上自己的臨別感言：“早在我參加GP2的時候，我們就已經(jīng)成為了朋友，后來一起經(jīng)歷了很多美好的時刻。我們一起征戰(zhàn)多年，無論是2008年之前還是之后，與他比賽是我的榮幸。某一天，我們都會變成一幫老家伙，替換現(xiàn)在活躍在圍場里的前輩，看著年輕車手成為主角，然后一起懷念我們曾經(jīng)擁有的歲月。我相信F1會想念菲利普。”

然而，一場計劃中的圓滿“告別賽”，因?yàn)槿缱⒌挠晁鴴吡怂腥说呐d致。延遲開賽、撞車事故不斷、數(shù)次紅旗，馬薩沒有得到任何真正表現(xiàn)自己的機(jī)會。當(dāng)比賽好不容易進(jìn)行了50圈，他的19號賽車在駛出全場最險要的最后一彎后突然失控，在維修區(qū)進(jìn)口前裝上了護(hù)欄。

巴西人以最快的速度離開賽車，翻過護(hù)欄后，向看臺上的車迷揮手致意。只見，他拿出早有準(zhǔn)備的巴西國旗披在肩頭，當(dāng)他一路走回維修區(qū)，早已潸然淚下。此時，妻子也帶著兒子前去迎接，兩人在梅賽德斯車房前相擁，而半個維修區(qū)的機(jī)師都為他鼓掌。

“這就是賽車，我們付出一切去比賽，但有很多事情無法控制，”巴西人在比賽中斷時對著話筒無奈地說。上周日是他參加的第249場比賽，二周后的阿布扎比收官戰(zhàn)，他的個人參賽紀(jì)錄將被永遠(yuǎn)定格在“250”。