2016環(huán)塔（國際）拉力賽的參與者5月18日迎來了第一次“長途考驗(yàn)”。車手們要完成開賽以來最長的SS3賽段（322公里），賽段穿越準(zhǔn)噶爾盆地、古爾班通古特沙漠。爾后他們還要再奔波300多公里翻越東天山才能抵達(dá)吐魯番大營。整個(gè)比賽行程約777公里。漫長的路途對(duì)車手的精神意志、身體素質(zhì)都帶來考驗(yàn)，對(duì)車隊(duì)后勤維修人員的高效率、高機(jī)動(dòng)性也有著很嚴(yán)苛的要求。

在SS3比賽中，眾泰越野車隊(duì)的劉彥貴第八位發(fā)車，剛走了沒多遠(yuǎn)賽車右后減震就壞了，只好收著油慢慢跑。劉彥貴的領(lǐng)航員沙賀賽后介紹說：“大概150公里的地方，右后懸掛下支臂的球頭螺絲不知什么時(shí)候掉了。減震器壞了可以慢慢開，球頭壞了則不行，后輪都掉下來了。我們用了一個(gè)多小時(shí)才換好備用球頭。整個(gè)322公里的賽段就是這樣，沒了右后減震、然后又更換球頭，最終還是堅(jiān)持出了賽道。”

其隊(duì)友李鵬程在SS3跑得較為流暢，至少是在前230公里是這樣。但在距離終點(diǎn)約90公里的地方，他的賽車剎車油管爆裂。在崎嶇不平的沙地、戈壁快速路上駕駛沒有剎車的賽車，其艱難程度真的令人難以想象。即便如此，第51位發(fā)車的李鵬程還是用時(shí)3小時(shí)55分完成了比賽。賽后李鵬程的領(lǐng)航員荊逵遺憾地說：“如果剎車油管不出問題，成績(jī)應(yīng)該好很多呢。”李鵬程接著話茬說：“賽車哪里有如果？如果我們?cè)庥龈鼑?yán)重的故障還出不來了呢。不管怎么樣，做好自己最重要。”

車隊(duì)負(fù)責(zé)人楊逵對(duì)李鵬程和劉彥貴在賽車出現(xiàn)問題之后的認(rèn)真態(tài)度極為贊賞：“李鵬程和劉彥貴的職業(yè)素養(yǎng)都非常高，都是一絲不茍的對(duì)待比賽。他們兩人都是一流高手，賽車出現(xiàn)問題肯定會(huì)影響成績(jī)排名，但他倆都沒有絲毫的懈怠和退卻，而是積極想辦法盡力解決問題、完成比賽。我們不正是需要這樣的越野精神嗎！”

自開賽以來，每天比賽都是風(fēng)雨相伴。車手們?cè)赟S3賽段里遭遇了大雨，在駛往吐魯番的路上經(jīng)過了最大風(fēng)力為11級(jí)的三十里風(fēng)區(qū)。路上的風(fēng)風(fēng)雨雨，是苦衷更是樂趣。千里長途風(fēng)雨路，縱使坎坷奈我何！正是這種精神驅(qū)使他們勇往直前。

SS3比賽后，5月19日將是一個(gè)休息日。這個(gè)休息日對(duì)一些車手來講是放松是愜意，對(duì)一些車手則是勞累和忙碌。盡管環(huán)塔拉力賽僅僅剛進(jìn)行不到三分之一的賽程，但不知不覺中已經(jīng)有三分之一左右的車手退賽了，接下來的比賽將更加殘酷，這就是環(huán)塔拉力賽。